Geriausia Malaizijos automobilių kultūra: „Art Of Speed 2024“.
Malaizija sparčiai tampa viena svarbiausių Pietryčių Azijos automobilių kultūros taškų. Galiu drąsiai tai pasakyti, nes per pastarąjį dešimtmetį pats mačiau jos raidą.
Dar 2014-aisiais „Art of Speed“ organizatorius Asepas pakvietė mane į naują renginį, kurį rengė. Tada dar nežinojau, kad tai 1.) taps didžiausia automobilių ir motociklų švente šalyje ir 2.) kad grįšiu metai iš metų.
Tačiau štai 2024 m. pateiksiu jums visus svarbiausius įvykio, tapusio Malaizijos automobilių kultūros sinonimu, akcentus. Kai kaimyninės šalys, tokios kaip Indonezija ir Tailandas, anksti pradėjo kurti savo unikalias modifikuotų ir kolekcinių automobilių scenas, Malaizija greitai pasivijo ir dabar brėžia savo kelią.
Jei jums reikia įrodymų, peržiūrėkite mano 2014 m. „Art of Speed“ renginį ir slinkite žemyn per metus, kad pamatytumėte 11 laidų raidą.
Malaizijos automobilių entuziastai išsiskiria tuo, kad jie geba semtis pasaulinio įkvėpimo ir tada sukurti savo unikalų stilių. Jie negailestingai siekia naujovių, nuolat tobulina savo įgūdžius ir rezultatus.
Tačiau tai, kas iš tikrųjų išskiria Malaiziją, yra jos neįtikėtina įvairovė. Turiu galvoje, kad net Tokijo automobilių salone nerasite tokio lygio įvairovės – kur kartu su dabartimi gerbiama praeitis. Tai neapsiriboja japoniškais ar vokiškais automobiliais; tai šventė viskas.
Kokiame dar parodoje galite vaikščioti per salę ir pamatyti „Alfa Romeo 164 Quadrifoglio“ ant „OZ Racing“ ratų…
…tada an itasha– stilius kei sunkvežimis…
…pasukite galvą, kad pamatytumėte „Suzuki Vitara“ su viršsparniais su vamzdeliu…
…ir galų gale nuvarvėsite nuo DTM tematikos W201 Mercedes-Benz?
Tuo pačiu metu dėl šios įvairovės sunku tinkamai padengti „Art of Speed“ nedemonstruojant kiekvieno automobilio. Kiekvienas gražiai sukurtas pastatas reiškia kažką ypatingo.
Be to, aš jį gerai įvertinau pasirinkdamas keletą išskirtinių automobilių šiai renginio aprėpties istorijai.
Tegul mišinys prasideda
Pradėkime nuo unikalaus mišinio – puošnios Daihatsu Copen šalia BMW E92 su laukiniu plataus korpuso komplektu ir giliais ratais.
Netgi pastebėjau šį E36 M3.
Visada smagu matyti vietinius modelius, kuriems taikomas individualus apdorojimas, pavyzdžiui, šis Perodua, iš esmės yra Daihatsu Mira pikapas.
„Honda“ scena Malaizijoje toliau auga, dabar apima tokias klasikas kaip devintojo dešimtmečio pabaigos / 90-ųjų pradžios „EF Civic“.
Senoviniai japoniški vagonai man visada pavagia pasirodymą, ypač kai tai itin retas Datsun Sunny California.
„Art of Speed“ visada sulaukia netikėtumų, pavyzdžiui, ši „Toyota MR-S“ pagrindu pagaminta „Modelista Caserta“ – viena iš 150, pagamintų 2000 m.. „Caserta“ buvo tobulesnė MR-S konstrukcija, primenanti „ASL Garaya“.
Šiais metais Asepas ir jo komanda pakvietė įspūdingų oru aušinamų 911. Vietinė klasikinė „Porsche“ scena yra ta, kurią pradėjau tyrinėti neseniai lankydamasi Kvala Lumpūre.
930 Turbo pasižymėjo Wangan lenktynininko išvaizda su į TBK panašiu priekiniu buferiu ir integruotais projektoriaus žibintais, sėdinčiais žemai ant dviejų dalių tinklinių ratų.
Šalia buvo unikalus 911 su vamzdiniu galiniu buferiu, primenančiu Safari konstrukciją. Patikrinkite pritaikytų titano išmetimo vamzdžių gamybos darbus.
Ir tada buvo beveik fluorescencinė geltona flachbau – teisėtas RUF automobilis su visiškai pakeistu varikliu ir dviem moderniomis turbinomis.
Šis EG6 Honda Civic modelis, atvežtas iš Tailando, buvo pats ekstremaliausias tokio tipo automobilis, kokį aš kada nors mačiau. Nors neteko pamatyti variklio sąrankos, laukinė išorė mane pribloškė.
„Back Wheels Bitches“ (BWB) komanda pademonstravo nuostabų ekranų derinį kyusha stilius su malaizietišku posūkiu.
Jie netgi turėjo a Kenmeri Parodoje – pirmasis C110 Nissan Skyline, kurį mačiau Malaizijoje…
…ir šaunus FC3S Mazda RX-7 nuleidžiamasis korpusas ant BBS ratų.
Kaip įprasta, man teko nelengvas darbas – paskirti vieną automobilį Speedhunters apdovanojimas. Galiausiai pasirinkau šią itin švarią Celica dėl jos stiliaus, atlikimo ir įspūdingos variklio skyriaus.
JDM ir daugiau
Didžiausia parodos dalis buvo skirta šiuolaikiniams klasikiniams japoniškiems automobiliams, pradedant šiuo S13 Nissan Silvia, pasižyminčiu subtiliu išplėtimu ir stulbinančia variklio skyriumi su rimtais ratų kubilais.
„Nissan“ serijoje taip pat buvo populiarus „A31 Cefiro“, pagrindinis Pietryčių Azijos dreifavimo scenoje.
Netoliese buvo nesugadintas BNR34 Nissan Skyline GT-R su Nismo Series 1 priekiniu buferiu, R-Tune anglies gaubtu ir Nismo šoniniais sijonais, suteikiančiais visišką Omori gamyklos jausmą. Kiti akcentai buvo Nismo LMGT4 ratai, anglies stabilizatoriai galiniam sparnui ir Ganador anglies išvaizdos veidrodėliai.
„Nissan“ stovykloje taip pat buvo šis švarus 180SX su skaidriais priekinių žibintų gaubtais ir modernia „drift“ atmosfera.
Man patinka matyti siauro korpuso R33 Skylines, kuriems taikomas Pandem gydymas, o ši konstrukcija buvo ištikima Jun Takahashi Hardcore Tokyo automobilio kopija. Taip šaunu!
Nuolanku matyti, kad „Speedhunters“ gerbėjai vis dar sūpuoja senas prekes, tokias kaip katakana lango reklamjuostė. Jie tokie populiarūs, kad net mačiau kopijas atsitiktiniuose automobiliuose aplink Kvala Lumpūrą, įskaitant taksi!
Išbandykite šį anglies dvideginiu dengtą Mitsubishi Lancer Evo IX – ikoninį automobilį Malaizijoje – sportinius RAYS Volk Racing TE37 SL ir begalinį didelį stabdžių komplektą.
Tęsiant JDM – arba šiuo atveju GDM – Nakai-san lankėsi KL prieš AOS, o šis 997 Turbo Cabriolet buvo vienas iš jo konstrukcijų. Netgi turėjau galimybę jį nuvežti renginio atidarymo ceremonijos metu.
Nors 997 reprezentuoja šiuolaikišką RWB stilių, Nakai oru aušinamos konstrukcijos turi kažką išskirtinai ypatingo. Norėčiau išgirsti jūsų mintis apie naują RWB 997 konversiją – praneškite man komentarų skiltyje!
„Honda Fest Malaysia“ turėjo savo stendą, kuriame buvo du ypatingi automobiliai, pirmasis – šis pusiau anglies dvideginis „Civic EK9“ su K-swap…
…ir antrasis, Mugeno tematikos S660, demonstruojantis, koks puikus tai buvo pradinio lygio sportinis automobilis. Gaila, kad Honda jį nutraukė.
Kitas sunkus Honda konstrukcija pagrindiniame parodos aukšte buvo šis EG6. Tai man priminė kai kuriuos pilietiškus dalykus, kuriuos matau Tsukuba laiko atakos renginiuose.
Anksčiau Pietryčių Azijoje mačiau „Lancer Evo III 4G63“ varikliu pakeistus „Mitsubishi Mirages“, ir šis maždaug 1993 m. sukurtas kupė nebuvo išimtis. Kažkaip tai tiesiog veikia!
Baigsiu šiuo „Mooneyes“ Tailande pagamintu „Camaro“, papuoštu ikonišku geltonos ant juodos spalvos dažymu, kuris apibūdina įmonę nuo tada, kai Deanas Moonas atidarė savo Santa Fe Springso gaminių parduotuvę šeštajame dešimtmetyje.
Tikiuosi, kad jums patiko svarbiausi šių metų parodos įvykiai ir pajutote įvairių stilių, apibūdinančių Malaizijos automobilių kultūrą. Jau laukiu „Art of Speed 2025“!
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com
