„Kodiak Robotics“ savarankiškai vairuojančius sunkvežimius pašalina iš kelių, kad greičiau pasiektų pelningumą

unnamed-1.png


Don Burnette, savarankiškai vairuojančių sunkvežimių startuolio „Kodiak Robotics“ generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų, patyrė „a-ha“ akimirką, kai bendrovė pradėjo bendradarbiauti su JAV gynybos departamentu.

„Kodiak“ misija visada buvo vykdyti tolimų nuotolių autonominį sunkvežimį, tačiau prieš dvejus metus startuolis laimėjo 50 mln. USD vertės sutartį iš DoD, kad padėtų armijai automatizuoti antžemines transporto priemones didelės rizikos misijoms. Šis sandoris suteikė „Kodiak“ prieigą prie labai reikalingo kapitalo sudėtingoje finansavimo rinkoje; tai taip pat suteikė startuoliui galimybę išbandyti savo savarankiškai važiuojantį krūvą nestruktūrizuotoje, bekelės aplinkoje.

Patirtis atskleidė idėją: važiuojant bekele galima greičiau patekti į rinką nei važiuojant sunkvežimiais greitkeliais.

Šią savaitę „Kodiak“ paskelbė apie planus iki 2024 m. pabaigos arba 2025 m. pradžioje pradėti teikti komercinių krovinių gabenimo be vairuotojo paslaugas, bendradarbiaudama su „Atlas Energy Solutions“, kuri teikia atramos (AKA smėlio) ir naftos telkinių logistiką.

„Kodiak“ ir „Atlas“ jau keletą mėnesių vykdo testus be vairuotojų. Gegužės mėnesį jiedu baigė pirmąjį Kodiak pristatymą be vairuotojo. Pusiau sunkvežimis, kuriame nebuvo vairuotojo – tik „Kodiak“ autonominio vairavimo techninės ir programinės įrangos paketas – atgabeno smėlio smėlį „Atlas“ atokiame Vakarų Teksaso Permės baseine. 21 mylios žemės ruože, kuriuo važiavo Kodiakas, nėra asfaltuotų kelių ar kokių nors statinių – tik „kaktusai ir krūmai“, sakė Burnette.

Vairavimas bekele AV įmonėms pateikia unikalų problemų rinkinį. Pavyzdžiui, transporto priemonė negali pasikliauti HD žemėlapiais, nes dažnai jų nėra; bekelės aplinka taip pat keičiasi esant skirtingoms oro sąlygoms.

Teksaso dykumoje Burnette sakė: „smėlis nuolat keičiasi ir viskas keičiasi kas valandą“.

„Taigi transporto priemonė turi suprasti, kokia yra važiuojama danga? Kaip patekti į tikslą?” – pasakė Burnetė. „Ir tai yra kažkas, ką Kodiak technologija per pastaruosius porą metų tikrai patobulino, ir tai ypač lėmė mūsų darbas su DoD.”

„Kodiak Robotics“ teigia, kad savaeigių sunkvežimių pašalinimas bekelėje gali padėti artimiausiu metu pasiekti pelningumo.
Vaizdo kreditai: Kodiak Robotics

Įkūrėjas pažymėjo, kad, bent jau „Atlas“ atveju, važiavimas bekele šiandien geriau atitinka produktų rinką nei tolimųjų reisų vežimas.

Pasak Burnette, „Atlas“ smėlio pervežimo operacijos vyksta 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, o tai reiškia, kad sunkvežimių eksploatavimas yra brangesnis, nes jiems reikia mažiausiai trijų pamainų vairuotojų, kad jie judėtų.

„Taigi autonomijos vertė šioje konkrečioje srityje iš tikrųjų yra didesnė vienam sunkvežimiui nei gabenimo keliais vertė“, – sakė Burnette. „Be to, atsižvelgiant į aplinkos struktūrą ir greitį, mes jau galėjome patvirtinti savo veikimą be vairuotojo naudodami technologiją, kurią sukūrėme, o tai reiškia, kad šiais metais galėsime efektyviai ją naudoti.

„Kodiak“ vis dar planuoja tęsti tolimų krovinių vežimo maršrutą kartu su „Atlas“ ir DoD. Tačiau kelias į pajamų generavimą yra daug ilgesnis. Kad būtų tvarus ir galiausiai pasiektų šį tikslą, „Kodiak“ turi gauti atlyginimą daug anksčiau.

„Kodiak“ susitarimas su „Atlas“ bus susijęs su dviem sunkvežimiais, kurių bus pridėta daugiau. Pradedantiesiems bus naudojamas modelis „Driver-as-a-Service“, kai „Atlas“ pirks sunkvežimius tiesiai iš originalios įrangos gamintojų, o „Kodiak“ aprūpins juos savo technologijomis ir teiks nuolatines palaikymo ir stebėjimo paslaugas.

„Kodiak“ nėra vienintelis autonominio vairavimo startuolis, kuris naudoja DoD pinigus, kad galėtų keliauti į rinką bekelėje. Anksčiau šiais metais kariuomenė skyrė Overland AI, kitai įmonei, kuriančiai savarankiško vairavimo sistemą karinėms operacijoms, iki 18,6 mln. „Overland“ yra viena iš pradedančiųjų ir brandesnių įmonių, kurios AV sektoriuje užima bekelės nišą.

„Manau, kad šiuo metu, – sakė Burnette’as, – galiausiai laimės įmonės, kurios kuo greičiau suranda pelningumo kelius.



Source link

Draugai: - Marketingo agentūra - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Miesto naujienos - Šeimos gydytojai - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai - Teniso treniruotės - Pranešimai spaudai -