JK „Wayve“ užsitikrina strategines „Uber“ investicijas, kad toliau vystytų savarankiško vairavimo technologijas
„Uber“ strategiškai investuoja į „Wayve“, pratęsdama JK gimusio startuolio anksčiau paskelbtą 1,05 mlrd. USD vertės C serijos etapą. Partnerystės metu abi bendrovės taip pat bendradarbiaus su automobilių gamintojais, siekdamos integruoti Wayve's AI į plataus vartojimo transporto priemones, kurios vieną dieną veiks ant krušos milžino platformos.
Susiejimas įvyko praėjus savaitei po to, kai „Uber“ paskelbė, kad 2025 m. „Cruise“ robotaksė prisijungs prie „Uber“ programos. Tai naujausia autonominio vairavimo technologijų partnerysčių serija, kurią Uber užsitikrino per pastaruosius porą metų.
Išsamios informacijos apie „Uber“ partnerystę su „Wayve“ yra nedaug, tačiau startuolis sulaukė didžiulio dėmesio nuo tada, kai jis pasirodė Kembridže 2017 m. Per pastaruosius dvejus metus „Wayve“ surinko daugiau nei 1,3 mlrd. USD iš rėmėjų, įskaitant „SoftBank Group“, „Nvidia“ ir „Microsoft“.
Startuolis kuria savarankiško mokymosi, o ne taisyklėmis pagrįstą sistemą, skirtą autonominiam vairavimui – panašiai kaip Tesla AI. Kaip ir „Tesla“, „Wayve“ nepasitiki lidaro jutikliais. Jis naudoja kameras ir radarą, kad padėtų AI suvokti jį supantį pasaulį. Skirtingai nei Tesla, Wayve kuria savo dirbtinį intelektą, kad kiti automobilių gamintojai plataus vartojimo transporto priemones galėtų aprūpinti 2 ir aukštesnio lygio pažangia vairuotojo pagalbos sistema, taip pat 3 ir 4 lygio automatizuoto vairavimo galimybėmis.
SAE apibrėžia 3 ir 4 lygio savarankiško vairavimo sistemas, kurios tam tikromis sąlygomis gali veikti autonomiškai. Vairuotojas vis tiek turi būti pasirengęs perimti 3 lygio sistemą, bet ne 4 lygio sistemą. „Wayve“ šiuo metu vis dar bando savo L2+ technologiją „Jaguar I-Paces“ ir „Ford E-Transits“ su saugiais vairuotojais už vairo, tačiau nepradėjo L3 ir L4 bandymų, teigia „Wayve“ atstovas.
Wayve nepateikė daugiau informacijos apie savo sandorio su Uber pobūdį. Pareiškime bendrovė teigė, kad partnerystė „numato, kad ateityje „Wayve“ varomos savaeigės transporto priemonės bus prieinamos „Uber“ tinkle.
Nei „Wayve“, nei „Uber“ nesidalino „Wayve“ varomų transporto priemonių, prisijungiančių prie „Uber“ programos, laiko juostos; ar tos transporto priemonės būtų visiškai savarankiškos, ar tik aprūpintos pažangia vairavimo pagalbos technologija; arba Uber investicijos dydis.
Pareiškime Alexas Kendallas, „Wayve“ generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų, teigė, kad partnerystė padės „labai paspartinti mūsų AI mokymosi procesą, užtikrinant, kad mūsų AV technologija būtų saugi ir paruošta pasauliniam diegimui Uber tinkle“.
Kendall taip pat pažymėjo, kad kartu „Wayve“ ir „Uber“ „dirbs su automobilių originalios įrangos gamintojais, kad greičiau pateiktų vartotojams autonominio vairavimo technologijas“.
„Uber“ generalinis direktorius Dara Khosrowshahi pareiškime teigė, kad Wayve požiūris į AI „tenka daug žadančių“, nes bendrovė siekia „pasaulio, kuriame šiuolaikinės transporto priemonės yra bendros, elektrinės ir autonominės“.
„Džiaugiamės galėdami įtraukti Wayve kaip partnerį dirbti kartu su automobilių gamintojais, nes toliau plėtojame Uber kaip geriausią savarankiškai važiuojančių transporto priemonių tinklą“, – sakė Khosrowshahi.
Pastarosiomis savaitėmis „Uber“ save laiko idealiu partneriu savarankiškai vairuojantiems startuoliams, norintiems komercializuoti. „Waymo“ robotaksė praėjusiais metais prisijungė prie „Uber“ platformos Phoenix mieste. „Uber“ taip pat bendradarbiauja su autonominių šaligatvių pristatymo robotų įmonėmis, tokiomis kaip „Serve Robotics“, „Cartken“ ir „Coco“, ir su autonominėmis krovinių gabenimo įmonėmis, tokiomis kaip „Waabi“ ir „Aurora“, kad „Uber Eats“ ir „Uber Freight“ suteiktų savarankiško vairavimo galimybes.