Tai yra smulkmenos
Praėjusiais metais Vladimiras parašė vieną iš mano visų laikų mėgstamiausių Speedhunters kūrinių.
Viskas detalėse: eksperimentuokite su makrofotografija automobiliu man buvo gaivaus oro gurkšnis. Matyti, kaip kolega žiūri į mūsų pasaulį iš kitos perspektyvos, buvo ne tik smagu skaityti, bet ir puiki fotografija.
Spustelėkite aukščiau esančią nuorodą ir pasinerkite į tą straipsnį – jame siūloma pakeisti įprasto programavimo tempą. Vis dėlto, jei jaučiatės tingūs, apibendrinsiu: makro objektyvas leidžia neįtikėtinai priartėti prie objekto, fiksuojant itin detalias nuotraukas plačia, plokščia fokusavimo plokštuma. Pagalvokite apie tuos traškius National Geographic mažyčių vorų vaizdai džiunglėse – taip, makro objektyvai.
Deja, Vlado straipsnis išblėso iš atminties per pusantrų metų kasdieninio automobilio turinio – dar visai neseniai, kai gavau savo makroobjektyvą. Tiesą pasakius, pirkau jį daugiausia norėdamas nuskaityti savo 35 mm juostos nuotraukas.
Vairuojant BMW 740i į galvą šovė istorijos idėja. Bėgant metams ir nesuskaičiuojamai daugybei karščio ciklų, šio modelio vidaus medinė apdaila gali įtrūkti – būtent tai atsitiko ir manajam. Pavarų rankenėlėje yra nedidelis įtrūkimas, kurį jaučiu, bet man tai patinka kaip mano automobilio amžiaus ženklas. Pavadinkime „Patina-Lite“.
Kitos man patinkančios smulkios detalės yra „BMW Individual“ ženklelis, kurį pats įkišau į E39 Sport vairą. Mano automobilis yra individualus, taigi čia nėra kaltinimų dėl ženklinimo, bet ženklelis yra iš naujesnio modelio.
Ir tada yra titaniniai ratų varžtai ant mano 19 colių AC Schnitzer Type II Racing ratų. Jie ne tik atrodo fantastiškai, bet ir įsitikinau, kad kiekvienas varžtas yra išdėstytas šiaurės kryptimi link ratų centro. Jei norite, vadinkite tai kompulsyviu elgesiu – mano atsarginis ratas bagažinėje toks pat.
Objektyvo pirkimas man priminė Vlado istoriją. Taigi, kai buvau pakviestas į nedidelį sezono pabaigos susitikimą, nusprendžiau ištirti kitų žmonių mėgstamas detales.
Danas ir jo B16 pakeistas Mk1 VW Golf
„Neįtikėtinai retai galima rasti 40 metų senumo automobilį su originaliais pardavėjo numeriais. Danas sako. „Manau, kad tai parodo, koks originalus – variklis ir kelios detalės – automobilis. Atrodo, kad tai yra detalė, kurią atkreipia dėmesį Mk1 entuziastai žiūrėdami į automobilį.
„Interjeras yra visiškai originalus, todėl sunkiausia šios konstrukcijos dalis buvo rasti sėdynes. Jau ruošiausi pasiduoti ir perdaryti kai kurias modernesnes sėdynes, kai jos pasirodė „Facebook Marketplace“. Jie pataikė vinį į galvą, Cobra SL5 nuo devintojo dešimtmečio vidurio.
„Golfą įsigijau iš pirminio savininko žmonos jam mirus“, Danas prisimena. „Netrukus prieš mirtį jis nusuko jį į garažą ir padarė tą įdubimą. Jis nusipirko naują šviestuvą ir tiesiog pliaukštelėjo ant žalos! Tai istorija, susijusi su automobiliu, ir aš jį ištraukiau iš to paties garažo. Negerai jį ištrinti iš istorijos.
Braydenas ir jo statinis Lexus GS
„Matyt, egzistuoja 24 poros šių nuostabių antakių“, sako Braydenas. „Gavau juos prieš pirkdamas automobilį, nors jau žinojau, kas tai yra. Jie buvo parduodami aukcione iš laužo Japonijoje, iš viso juodo GS. Vairuotojo pusė buvo apgadinta ir reikėjo remonto.
„Mano katalizatoriai buvo pavogti 22/2222. Aš, žinoma, pykau – mašina skambėjo kaip kruvinas bakas! Tada turėjau tik koiloverius ir LS430 ratus. Turėjau visą „Artisan Spirits“ kėbulo komplektą, kurį norėjau pritaikyti, bet išmetimo angos buvo per didelės gamykliniam išmetimui. Taigi vietoj savo pradinio plano grąžinti dėžes su dviem antgaliais, aš viską padariau ir gavau visą 2,25 colio nerūdijančio plieno išmetimo sistemą. Pakeltos aukščiau nei gamykloje, sportinės katės, X vamzdis ir didelio srauto galinės dėžės su dviem 4 colių antgaliais.
„Vieną dieną draugas užsiminė, kad pažįsta šį vaikiną, gaminantį vienkartines perjungimo rankenėles, įkvėptas chromuoto širdelių kapinių žiedo. Sakiau, kad mane įtrauktų, o po to visiškai apie tai pamiršau. Po kelių mėnesių Ryanas man atsiuntė žinutę, sakydamas, kad šios perjungimo rankenėlės sutvarkytos, ir jis jas atneša. Kokia staigmena! Geriausia dalis yra tai, kad Ryanas ir aš turime porą. Esu pasiryžęs susitikti su savo broliu.
Ghalebas ir jo BMW E36 drifto automobilis
„Kokios jūsų mėgstamiausios detalės“ – paklausiau Ghalebo. „Viena, aš myliu medieną automobiliuose, tai savotiška „džentelmeniško lenktynininko“ estetika. Antra, kai pradėjau dreifuoti, buvo sąrašas „pigių dalykų“, kuriuos galite padaryti norėdami pradėti: nusipirkti E36 už 500 GBP, E34 variklio laikiklius ir M50 kolektorių už 20 GBP.
„Jei norėtumėte vairo, už 60 svarų sterlingų galėtumėte įsigyti naudotą 370 mm medinį Nardi iš MX-5 V-Spec. Išmokau dreifuoti su vienu iš tų ratų ir nuo tada geriausiai dreifuoju ant didelio medinio rato. Tinkamos medinės pavaros rankenėlės radimas tinka viskam.
„Geltonieji priekiniai žibintai yra panašus dalykas, nes anksčiau juos rasdavote senosios mokyklos Le Mano lenktyniniuose automobiliuose ir senuose prancūziškuose efektyviuose automobiliuose. Jau nekalbant apie japoniškus automobilius su geltonais rūko žibintais! Man patinka geltonos šviesos buvimas ant automobilio naktį. Mano Boston Green automobilio geltonos lemputės man primena senas Lotus F1 spalvų schemas.
„GT II klasės spoileris yra dar viena detalė. Man patinka E36 M3 GT ir noriu, kad mano modelis atrodytų kuo panašesnis į jį. Man taip pat patinka „Nissan S14“, o „kouki“ turėjo panašų vidutinio aukščio spoilerį. Tačiau jie visada manęs išvengdavo, kai turėjau S14!
Nepriklausomai nuo jūsų skonio modifikacijų ir stiliaus, jūsų automobilis turi būti ypatingas. Jie neturi būti atnaujinimai ar retenybės; kaip ir mano medžio apdailos įtrūkimai, jie gali būti netobulumai, kuriuos dievinate.
Norėčiau sužinoti apie detales, dėl kurių jūsų automobiliai jums ypatingi. Pasidalinkite jais komentaruose!
Mario Christou
Instagram: mcwpn, mariochristou.world
mariochristou.pasaulis
Daugiau istorijų iš JK apie Speedhunters