Policijos pareigūno pasirinkimas: „Prodrive“ sukurta Impreza Tokijo gatvėse
Paminėkite pavadinimą „Impreza WRX“ bet kuriam tam tikro amžiaus britų policijos pareigūnui ir stebėkite, kaip jie prisimena vėlyvą vakarą vykusius plėšimus ir didelius veiksmus. Subaru ralio sedanas buvo pasirinktas automobilis pabėgimui JK teisėsaugą kankinančiai nusikaltėlių kartai.
„Impreza“ patvarumas, patobulintas per alinančius Pasaulio ralio čempionato greičio ruožus, leido jam lygiai taip pat puikiai išgyventi chaosą, kai važinėjosi pro vitrinas, o vėliau išvengė gaudymo.
Galiausiai britų policija priėmė posakį „Jei negalite jų įveikti, prisijunkite prie jų” ir priėmė turbininį visais ratais varomą Impreza į savo persekiojimo ir gaudyklių parką. Nuo 1990-ųjų pabaigos iki 2010-ųjų pabaigos WRX naudojo tiek įstatymo pusės.
Dešimtajame dešimtmetyje Didžiosios Britanijos policijos parką daugiausia sudarė Vauxhall Vectras ir Ford Mondeo, todėl Impreza buvo išskirtinis tiek miesto gatvėse, tiek kaimo B keliuose. Jis taip pat buvo judresnis nei kitas garsus devintojo dešimtmečio pabaigos / 90-ųjų pradžios britų policijos automobilis – Ford Sierra Sapphire Cosworth.
Australijos policija taip pat nustatė, kad „Impreza“ judrumas yra geresnis už įprastus „GM Holden Commodores“, kurie buvo didesni galiniais ratais varomi sedanai su daugiau triukšmo nei „Vauxhall Vectra“. Japonijoje WRX tarnavo buitiniams poreikiams, tačiau dažniausiai patruliavo greitį viršijantiems žmonėms, o ne persekiojo plėšikus.
Vakarų Midlendo policijos motorklubui „Impreza“ paminėjimas greičiausiai sukelia malonumą, o ne panieką. Taip yra todėl, kad 2018 m. sezone jie važiavo šiuo „Prodrive“ pagamintu 2004 m. GDB WRX STI klubų mitinguose visoje JK, o už vairo sėdėjo į pensiją išėjęs policijos pareigūnas, savininkas Paulas Clackettas.
Matote, tokie automobiliai kaip „Subaru Impreza WRX“ ir jo ralio priešas „Mitsubishi Lancer Evolution“ paliko Didžiosios Britanijos policijai tokį įspūdį, kad neilgai trukus kai kurios konstabuliarijos subūrė savo ralio komandas. Tai tapo unikaliu būdu pareigūnams bendrauti su bendruomene ir didinti supratimą apie greičio viršijimo pavojų – gerai, viršijus greitį – bet kontroliuojamoje uždaroje aplinkoje.
Nežinome, ar automobilis buvo sėkmingas nei buvusio konsteblio Clacketto rankose, nei tais metais, kol jam priklausė – „Impreza“ istorija iki 2018 m. yra miglota, bet esu tikras, kad jis daugeliui suteikė džiaugsmo, nes slampinėjo aplink žvyrą. kelių per Didžiąją Britaniją.
Iš pradžių sukurtas N grupei, „Impreza“ buvo patobulintas su WRC plataus korpuso ir sparnų apdorojimu. Manoma, kad jame taip pat buvo sumontuota WRC specifikacija, tačiau, nepaisant to, jos automobilyje nebėra.
Dabartinis savininkas Tatsumi-san, kuris labai panašus į detektyvą iš Tokijo kriminalinio serialo, importavo automobilį kaip puikų savo Subaru kolekcijos papildymą.
Kruizavimas Tokijo gatvėmis yra toli nuo žvyro ralio etapo Midlandse, bet bent jau dabar jis yra pusiau asfalto spec.
Prireikė ketverių metų kruopštumo, kad automobilis atitiktų Japonijos kelių eismo saugumo ir emisijos standartus, todėl šis numerio ženklas buvo pelnytas. Be pavaros, Impreza išlaiko didžiąją dalį savo pirminės laikotarpio Prodrive konfigūracijos.
Pamatyti gamyklos komandos sukurtą ralio automobilį viešuosiuose keliuose yra vienas geriausių automobilių kultūros aspektų, ypač kai jis yra apsirengęs baltai ir be tokių dažų. Didelis ačiū Tatsumi-san už šio Subaru atvedimą iš greičio ruožo į gatvę.
Tobis Thyeris
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
