Pietų Afrikos S14, sukurtas vienam tikslui: smagu
Shane'as van der Merwe, kaip ir daugelis automobilių entuziastų, užaugo pasinėręs į konsolinius lenktyninius žaidimus.
Jis visada svajojo turėti tokį pat šaunų japonišką automobilį, kokį važinėjo žaidimų pasaulyje, su turbo plazdėjimu, išmetimo vožtuvo garsais ir garsių Japonijos prekių ženklų dalimis. Po daugelio metų jis šią svajonę pavertė realybe.
Pietų Afrikoje japoniškų piktogramų, tokių kaip „Supra“, „Skyline“ ir „RX-7“, visada buvo nedaug, nors matėme nemažą „S13 Nissan 200SX S13“ dalį. 2017 m. po ilgų paieškų Shane'as rado vieną iš „Nissan S14 200SX“, kurį „Nissan South Africa“ importavo ribotą kiekį. Tai buvo kaulų atsargos, o tai buvo dar vienas didelis laimėjimas.
S14 standartas išliko neilgai. Praėjus vos trims savaitėms po jo įsigijimo, Shane'as pašalino SR20DET ir jį pardavė. Pakaitalas? Mažai nuvažiavęs RB25DET NEO variklis. Shane'as pasirinko šį vėlyvojo modelio RB25 variantą dėl tvirtesnių vidų, patobulintos cilindro galvutės, tvirtų keltuvų ir viršutinio tiekimo purkštukų. Iš pradžių jis vairavo automobilį su atsarginiu varikliu, taupydamas esminėms modifikacijoms.
Variklis buvo visiškai atnaujintas su apdorota galvute, CP kaltiniais stūmokliais, Eagle kaltiniais strypais, nauju alkūniniu velenu, lenktyniniais guoliais, N1 ruošinio alyvos siurbliu, našumo kumšteliais su GReddy reguliuojamomis pavaromis, Greddy paskirstymo diržu ir Savage Performance ritėmis. stipresnė kibirkštis. Apatinė dalis buvo visiškai subalansuota.
Degalų tiekimas buvo patobulintas naudojant Precision 1000cc purkštuvus, AEM degalų slėgio reguliatorių ir ruošinį RPM Racing degalų bėgelį. RPM ruošinio įsiurbimas su 90 mm skersmens droselio korpusu užbaigė vėsų šoninį paketą.
Aušinimas buvo pagerintas naudojant pagal užsakymą pagamintą aliuminio radiatorių ir Mishimoto alyvos aušintuvą.
Didelį pagreitį suteikia Precision Turbo 62/62 turbokompresorius, sumontuotas ant pasirinktinio RPM Racing kolektoriaus, su Excell Performance 50 mm didelio srauto išoriniu išleidimo sklende ir išleidimo vožtuvu. Išmetamosios dujos išeina per screamer vamzdį ir nerūdijančio plieno sistemą, kuri baigiasi A'PEXi duslintuvu.
„MaxxECU“ variklio valdymo sistema duoda užvedimo nurodymus, tiekdama 419 kW (561 AG) ir 0,8 baro (11,7 psi) padidinimą su siurblio kuru. Galia galiniams ratams perduodama per R33 GT-R 5 greičių pavarų dėžę ir R33 GTS-T diferencialą.
Prieš pradedant naują variklį, konstrukcija neveikė beveik metus. Shane'as, ne S14 gamyklinių perlamutrinių baltų dažų gerbėjas, pradėjo ruošti kėbulą naujai blizgiai baltai apdailai, kai užklupo Covid. Jis pateko iki grunto sluoksnių, kol jo projekto lėšos išseko.
2021 m. pabaigoje automobilis pagaliau buvo nudažytas ir patikėtas Markui Jonkeriui iš RPM (Race Performance Motorsport), kuris įsigijo visas variklio dalis ir vėl sujungė RB25. Shane'as sako, kad keletą metų apsunkino Marko gyvenimą, tačiau tai pasiteisino, vaikystės svajonę pavertęs realybe.
Užbaigus dažus ir variklį, atėjo laikas atnaujinti pakabą. Siekiant pagerinti valdymą, buvo pridėti „Tein“ reguliuojami koioveriai, „Tein“ statramsčio petnešos ir „Sikky“ svyravimo juosta. Siekiant pagerinti stabdymą, sumontuotos Brembo priekinės apkabos, EBC diskai ir Yellowstuff trinkelės.
Pietų Afrikoje nėra lengva rasti autentiškus gerbiamų prekių ženklų ratlankius, tačiau Shane'as susekė legendinių 18 colių Enkei RPF1 rinkinį. Nepaisant plataus pritaikymo – 9,5 colio priekyje ir 10,5 colio išorėje – ratai telpa po sparnais ir nesitrina nuo 265 profilio Vitour pusiau slidžių. Paprastai nesu tokio stambaus komplektavimo gerbėjas, bet šiuo atveju jis puikiai tinka automobiliui.
Salonas išlieka ištikimas paprastam 90-ųjų japonų stiliui, tačiau su pagrindiniais patobulinimais: „Sparco“ konkurencijos zomšos vairas ant NRG greito atjungimo stebulės, „Cobra Monaco Pro“ sėdynės su TAKATA Racing 4 taškų diržais, MaxxECU 7- colių ekranas tinkintoje 3D spausdinimo pulte ir 3D spausdinta pavarų rankenėlė.
Šis 200SX modelis yra Shane'o vaikystės svajonių įgyvendinimas, kurį skatina jo aistra automobiliams ir juos supančiai kultūrai. Kiekvienas važiavimas, kiekvienas žvilgsnis į S14 jam akimirksniu sukelia šypseną. Apie tai ir kalbama.
Stefanas Kotzé
Instagram: stefankotzemedia
info@stefankotze.com
www.stefankotzemedia.com
