Pasiruoškite būti šokiruoti: kelias į SEMA 2024 su Rywire

Jei sakyčiau, kad šiemet SEMA lauks Hondų su varikliu pakeista varikliu, galbūt nepastebėsite.

Nustebčiau, jei būtų rodoma daugiau Hondų, sūpuojančių savo originalius variklius, nei sukeisti varikliai. K20, K24, B18 ir B16 varikliai šiais laikais yra visur, tarsi „Honda“ būtų slapta komanda, kuri palaiko gamybos linijas.

Ir tai dar prieš mums net pereinant prie kitų gamintojų Honda mainų temos. Nesvarbu, ar tai FWD, RWD, AWD, atmosferinis, ar su turbokompresoriumi, būtinai atsiras kažkas, kas atliko tam tikrą konversijos formą. Yra net vaikinas, kuriantis „K36“ šešių eilių variklį. Gryna beprotybė.

Šiais laikais sunku išsiskirti su „Honda“ konstrukcija, tačiau Ryanas Basseri ir „Rywire Motorsport Electronics“ komanda tai daro ne su vienu, o du pasipiktinusieji „Civics“ išvyko į 2024 m. SEMA šou lapkritį.

Pirmiausia pažvelkime į Ryano hečbeką „Milano Red EK Civic“, kuris vis dar yra pradiniame kūrimo etape.

Taigi, kaip atsirado šis projektas? „Visada norėjau sukurti EK sau, todėl tai buvo puikus būdas vienu akmeniu nužudyti du paukščius – lengvas prekės ženklo atpažinimas ir vystymas (elektrinės pavaros sistemų)“ Ryanas sako.

Tai nėra pirmasis „Rywire“ bandymas į elektronines sistemas ar elektromobilius. Įmonė įgijo reputaciją dėl savo patirties automobilių elektros darbų srityje; peržiūrėkite jos produktų katalogą ir rasite šimtai paraiškų.

Esant tokiai įvairovei (pagalvokite apie elektros paskirstymo modulių laidų rinkinius), nenuostabu, kad Ryanas ir jo komanda nuolat tobulina savo žinias.

Prisijunkite prie jų kol kas ambicingiausio projekto: S2000 su Tesla varikliu ir Chevrolet akumuliatoriumi. Ryanas paaiškina: „S2000 buvo plika važiuoklė, kurią man padovanojo bičiulis. Pirmiausia ketinau sukurti „Civic“, bet S2000 buvo mažiausio pasipriešinimo kelias.

„Norėjau sužinoti, kaip veikia EV sistemos, o S2000 buvo tinkamas pasirinkimas atsižvelgiant į variklio pasirinkimą ir montavimą. Ryanas prisimena, aiškiai išmokęs kai ką iš projekto ir galiausiai pritaikė tas žinias „Civic“.

Nors EK siūlo nesenstančias modifikacijas, S2000 atrodo kaip kažkas iš ateities, paslėptas Rywire būstinėje.

„S2000 tikslas buvo, kad jis rėktų „elektrinis“! sako Ryanas. Ir Rywire tai padarė radikaliai pritaikytu kėbulu. Tačiau tai nėra hečbeko tikslas. 16 colių Desmond RegaMaster EVO ratai, apvilkti Toyo Proxes R888R padangomis, suteikia fantastiško potėpio.

Tie, kurie turi akį, galėjo pastebėti 5 × 114,3 stebulės konversiją, kurioje yra penkių dyglių ratai. Už jų – „Spoon Sports“ priekinis didelis stabdžių komplektas ir pagal užsakymą pagaminti „KW Motorsport“ koiveriai.

Šiame konstravimo etape pakabos komponentai buvo sumontuoti iš pradžių, o sąranka apima PCI valdymo svirtis ir jungtis bei S1Built galines galines svirtis, skirtas AWD.

Taip, jūs perskaitėte teisingai – AWD. Jūs žiūrite į dviejų variklių, visais ratais varomo EK Civic pagrindą.

Pasidalinsiu daugiau specifikos, kai turėsime visą konstrukciją, bet tikimės maždaug 600 AG iš dviejų variklių su 85 kWh baterija, tinkančia maždaug 400 mylių nuotoliui, o 0–60 mylių per valandą greičio aš negaliu visiškai suprasti.

Variklio skyrius žavi net ir pusiau sukomplektuotas. Yra kažkas tokio svetimo didžiuliame elektros variklyje, esančiame ten, kur galima tikėtis atpažįstamo B serijos variklio.

Smagu, kad įdomiausios detalės yra tos, kurias galima atpažinti. Violetinės spalvos purslai nuo viršutinių KW laikiklių yra vienas dalykas, o galingas CSF Race radiatorius yra visai kas kita.

CSF aušinimo sprendimų rasite daugelyje didelės galios konstrukcijų, tačiau šie produktai beveik atrodo netinkami EV. Tačiau atminkite, kad elektros varikliai ir akumuliatoriai generuoja a daug šilumos.

Kaip ir koioveriams, stabdžiams ir važiuoklės komponentams, Ryanas įsigijo dalių iš aukščiausios antrinės rinkos pasaulio, kad sukurtų šį laukinį „Civic“. Džiaugiuosi galėdamas pasidalyti kūrimo pažanga, ypač atsižvelgiant į taikomą naujovišką požiūrį.