Keturi stulbinantys „Vink Motorsport“ BMW lenktyninių automobilių restauracijos
Praėjusią savaitę nukeliavau jus į „Vink Motorsport“, į BMW orientuotą lenktyninių automobilių parduotuvę Nyderlanduose, užkulisius. Čia Tonas Vinkas ir jo komanda kruopščiai kuria ir restauruoja klasikines automobilių sporto aukso epochų mašinas, paruošdami jas istoriniams lenktynių susitikimams visoje Europoje.
Toje funkcijoje aš pademonstravau kelis šiuo metu parduotuvėje esančius automobilius. Šiandien panagrinėkime dar keturias „Vink Motorsport“ versijas.
Komanda Eggenberger Motorsport BMW E28
Įstojus į Vink Motorsport, pirmasis automobilis, kuris patraukė mano dėmesį, buvo Team Eggenberger Motorsport BMW E28, kuris 1982 m. laimėjo Europos turistinių automobilių čempionatą (ETCC). Sezono pradžioje BMW susidūrė su naujomis A grupės taisyklėmis, todėl ankstesnė 2 grupės 635CSi buvo netinkama. . Taigi, konkuruoti buvo pasirinktas naujai pristatytas BMW E28 528i.
Bendradarbiaudama su Šveicarijos „Eggenberger Motorsport“, BMW sukūrė rinkinį, skirtą E28 transformuoti A grupės turistinėms automobilių lenktynėms. Kad atitiktų 1035 kg svorio ribą savo variklių klasei, iš automobilio buvo pašalintos visos nereikalingos dalys. Be to, jo šešių eilių variklis buvo meistriškai sureguliuotas taip, kad išvystytų beveik 240 AG, palyginti su serijinio modelio 180 AG.
E28, vairuojamas Umberto Grano ir Helmuto Kellenerso, pirmuosiuose 1982 m. ETCC etapuose dominavo ir laimėjo penkias lenktynes iš eilės. Nors daugiau pergalių nebuvo, jie surinko pakankamai taškų, kad užsitikrintų čempiono titulą.
„Vink Motorsport“ rankose E28 buvo visiškai atnaujintas. Prireikė perdaryti apvalkalą dėl didelių rūdžių aplink pradinio korpuso išorę, tačiau daug komponentų buvo išgelbėti ir panaudoti pakartotinai. Neremontuojamos dalys buvo atkurtos pagal originalius brėžinius arba padovanotos iš kito automobilio.
„Ton“ ir „Vink“ komanda gali perdaryti tam tikrus komponentus, pvz., statramsčius ar priekines vairo svirtis. Jie tai daro naudodami formas, sukurtas iš originalių to laikmečio dalių, atkartojančias BMW naudojamus gamybos metodus. Tai reiškia, kad daugelis anksčiau neprieinamų dalių dabar pasiekiamos tokiais kanalais kaip BMW Classic arba naudotų prekių rinka.
BMW Alpina E30 DTM
Kitas yra vidutinio restauravimo BMW Alpina E30 DTM, vienas iš dviejų likusių (kitas gyvena Alpina). Po savo laiko Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) šis automobilis buvo parduotas lenktynių komandai Anglijoje, vėliau atsidūrė tvarte, kol Tonas jį atrado prieš dvejus metus.
Priešingai nei tikiu, kad egzistuoja keli Alpina E30 DTM automobiliai, dauguma jų yra kopijos; daugelį netgi sukonstravo pats Tonas. Tačiau šį konkretų automobilį Alpina pastatė ir reklamavo 1987 ir 1988 m. DTM sezonais. Jame yra daug unikalių detalių, pavyzdžiui, žali veidrodžiai, kurie buvo specialiai parinkti, kad būtų lengva atpažinti lenktynių metu.
Kita svarbi detalė yra borto radijas, kurį Tonas gavo apsilankęs Alpinoje. Vizito metu dalyvavo pensininkas iš automobilių lenktynių eros ir nurodė tikslią radijo tvirtinimo vietą su varžtų skylutėmis, puikiai atitinkančiomis esančias važiuoklėje po prietaisų skydeliu.
Šios nuostabios istorijos, kuriomis dalijasi Tonas, pabrėžia jo aistrą užtikrinti istorinį tikslumą kiekviename projekte, kurio jis imasi.
BMW E36 325i Coupe DTM Linder
Šis automobilis buvo rastas Tailande, kur „Vink Motorsport“ klientas jį įsigijo iš kolekcionieriaus. Grįžus į Nyderlandus, dėl sunkios būklės reikėjo visiškai atkurti. Po kruopštaus važiuoklės perstatymo, kurį atliko Janas Buijsas iš Multi-tech, laikantis originalių specifikacijų, automobilis ką tik grįžo iš dažymo dirbtuvės su šviežiais Jägermeister oranžinės spalvos sluoksniais.
„Vink“ valgykloje daugybė automobilių modelių yra šios tikslios transporto priemonės mastelio versija, leidžianti pažvelgti į jos būsimą išvaizdą.
Po parduotuvę yra išmėtytos įvairios automobilio dalys, įskaitant gaubtą pirmame aukšte ir priekinį buferį bei galinį liuką su spoileriu vienoje iš lentynų. Kai automobilis įgaus formą, planuoju grįžti į „Vink Motorsport“ ir užfiksuoti jį visoje savo šlovėje.
BMW M1 Procar
Galiausiai ateiname prie BMW M1, kuris prasidėjo kaip serijinis gatvės automobilis, bet dabar vyksta nepaprastai transformuojamas į Procar – žingsnis primena tai, ką BMW Motorsport padarė praeityje. Vink buvo patikėtas šis ambicingas pertvarkymas, o pažanga akivaizdi iš daugybės dalių, išdėstytų lentynose šalia automobilio. Liko užbaigti tik variklį, kuris šiuo metu yra surenkamas.
BMW M1 yra reikšmingas kaip pirmasis, turintis ikonišką „M“ žymėjimą. Pagaminta 1978–1981 m. bendradarbiaujant su „Lamborghini“, iš viso buvo pagaminti 453 M1, iš kurių 399 buvo gatvės automobiliai ir 54 skirtos „Procar“ versijos, skirtos 5 grupės lenktynėms. Tikslus gatvės M1, paverstų Procars, skaičius nežinomas, netrukus prie šios elito grupės prisijungs dar vienas.
Stebėkite naujienas, nes šis BMW M1 patiria stulbinamą transformaciją, papildydamas dar vieną skyrių vieno legendiškiausių BMW modelių istorijai.
Tikiuosi, kad jums patiko ši antroji ir paskutinė funkcija iš mano apsilankymo „Vink Motorsport“. Didelis ačiū Tonui ir komandai už mus!
Jeroenas Willemsenas
Instagram: jaccojeroen