„Honda“ manija šalyje, kurioje to nesitikėtumėte

Dėl neprilygstamos kainos ir našumo formulės beveik kiekvieną trasos dieną visame pasaulyje galite tikėtis, kad išvysite kelis „Hondų“ ratus.
Hondai šiuo požiūriu neprilygsta – mylėkite arba nekeiskite, įrodymai nepaneigiami. Tačiau per pastarąjį mano vizitą Italijoje dėl 2024 m. Tarox Magione Super Battle (MSB) konkuruojančių Hondų skaičius buvo stulbinantis.


Kadangi esu didelis Honda gerbėjas ir turėjau malonumą vairuoti kelis modelius, EK Civic ir NSX-R yra vieni mano visų laikų mėgstamiausių. Taigi galima drąsiai teigti, kad man nereikia įtikinėti, kad šios lengvos, mažos galios mašinos yra tobuli grandinės ginklai. Tačiau daugelis skeptiškai žiūri į šią filosofiją.


Kaip sakiau savo pagrindinėje MSB laidoje, galima tikėtis, kad Italijos renginyje dominuos „Fiats“, „Ferrari“, „Alfa Romeos“ ir kitos vietinės gamybos ikonos, tačiau tai negali būti toliau nuo tiesos. MSB semiasi įkvėpimo iš tokių renginių kaip Attack Tsukuba, pritraukianti minią, kuri labai vertina japoniškus našumo automobilius. Kaip ir „Tsukuba“, čia populiariausias prekės ženklas buvo „Honda“.


„Autodromo dell'Umbria“ aikšteliuose šurmuliavo viskas – nuo „Civics“ iki „S2000“ – ir net „Honda K“, pakeisto Lotus Exige. Buvo aišku, kad visi greičiausi MSB varžovai turėjo bendrą H ženklelį.



Nors negaliu išryškinti kiekvienos „Honda“ prekės ženklo, kai kurios nusipelno giliau pasinerti į tai, dėl ko jie buvo tokie stulbinančiai greiti techninėje 2,5 km ilgio trasoje. Pirmiausia – S2000 su turbokompresoriumi – vienas greičiausių šios dienos automobilių, kurio visi garsai tinka. Jo subtilūs aerodinaminiai patobulinimai primena tai, ką matote Tsukuboje ir panašius laiko atakos renginius Japonijoje.


Dar vienas išskirtinis buvo turbininis EK Civic, kuris skambėjo taip gerai, kai griaustėsi pagrindinėje tiesiojoje.


Tada buvo šis „Rotrex“ perkrautas S2000, mano mėgstamiausias dėl savo nuostabaus paprastumo. Išlaikęs savo kėbulą, jis pasiekė greičiausią dienos rato laiką.


Nors lauke jis negali turėti H ženklelio, aiškus „Honda“ dienos akcentas buvo „S1 Lotus Exige“. Gamyklinį Rover malūną pakeitęs „Rotrex“ padidintu „Honda“ K serijos varikliu, jis įkūnija abiejų gamintojų viršūnę, todėl mašina yra rekordinė.


Šie pavyzdžiai tik subraižo „Honda“ buvimo MSB paviršių. Taip pat buvo įrengtos aptvaros Kanjo– įkvėpti EG liukai, anglies pluošto S2000, keli CR-X ir keli Integra Type R, demonstruojantys įvairią Italijos Honda kultūrą.




Norėčiau išgirsti jūsų mintis apie šiuos ekonomiškus grandinės ginklus. Ar „Honda“ trasos automobilių scena tokia pat populiari ten, kur gyvenate?
Alekas Penderis
Instagram: noplansco