„Hammer Time“: „Bingo“ Tokijo įlankos aukciono staigmenos
Vieną kartą važiuoja, du kartus, parduotas! Kai aukciono plaktukas nukrenta, yra tik vienas laimėtojas. Nėra antros galimybės, nėra antros vietos.
Neseniai vykęs „Bingo“ (BH aukcionas) tiesioginis automobilių aukcionas, vykęs „City Circuit Tokyo Bay“ – kartingo ir renginių centre Koto-Ku mieste, Tokijuje – buvo kupinas netikėtumų ir retų mašinų.
„City Circuit“ yra puiki vieta su daug erdvės, nemaža trasa ir palapine, kurioje patogiai telpa keli šimtai žmonių. Kai fone buvo vaizdelis Tokijo panorama ir siūloma nemokama pica, saulė nušvito ant automobilių brangakmenių kolekcijos.
Vos už akmens metimo nuo Daikoku PA – didžiausio pasaulyje automobilių stebėjimo prieglobsčio – „City Circuit“ buvo puiki vieta eklektiškam „Bingo“ 2024 m. vasaros aukcionui. Nuo klasikinių Mini Coopers iki Mitsubishi Lancer Evolution VI RS – katalogas buvo įvairus ir įspūdingas.
Kiekvienas galėjo apžiūrėti automobilius likus kelioms valandoms iki aukciono, bet galiu tik manyti, kad didžiulis karštis visus atitolino. Dėl to aš ir keletas kitų fotografų turime vietą sau.
Daugelis aukcione parduodamų automobilių buvo mažos ridos pavyzdžiai, kaip ir galima tikėtis tokio kalibro aukcione. Nesugadinto Evo VI RS ridos skaitiklis turėjo vos 3000 km, o 2004 m. Ferrari Challenge Stradale, nuvažiuotas tik 379 km nuo išvykimo iš Maranello gamyklos prieš 20 metų, atrodė beveik nusikalstamai nuvažiavęs.
Taip pat išsiskyrė du „Nissan GT-R“ – vienas „BNR32 Skyline“ ir vienas R35 – su maždaug 2000 km kelionių istorija, ir „Porsche 356 A Speedster“, kurio laikrodis nuvažiavo vos 1821 km. Bent jau tikiuosi, kad šie automobiliai pamatė kai kurie džiaugsmas kelyje, o ne praleisti savo gyvenimą garaže.
Daugumos kitų aukcione parduodamų automobilių odometro rodmenys buvo nuo 40 000 km iki 80 000 km – tai įrodymas, kad jie buvo važinėti.
Tačiau viename automobilyje odometro rodmenų visai nebuvo…
Jis buvo nurodytas su VIN ir keliais pagrindiniais punktais: „Hoshino Impul Silvia, lenktyniaujantis JSS (Japonijos supersporto sedanas), senoviniai Impul ratai, variklio užvedimas. Pardavimo lape automobilis toliau aprašytas kaip Kazuyoshi Hoshino – Nismo darbų vairuotojo ir Impul įkūrėjo – kūrinys.
Vis dėlto, kai tik S12 lenktynininkas, papuoštas ta pačia geltona žaibo trenksmu, kaip matoma ant garsiojo Silvia Super Silhouette, kurį taip pat vairavo Hoshino-san, buvo atsargiai nuverstas ant aukciono aikštelės, jis greitai nuriedėjo atgal. Nė vienas pasiūlymas nebuvo pateiktas. Tai buvo staigmena numeris vienas.
Aukcionas tęsėsi, bet mane domino kitas akcentas: 1987 m. Ferrari Testarossa su Koenig Specials pertvarkymu.
Nors pertvarkymo metu jis prarado savo ikoniškus šoninius smūgius, agresyvi laikysena ir dvigubos turbinos tai daugiau nei kompensavo.
Šio Testarossa variklio kapitalinį remontą atliko Nakamura Engineering, Ferrari specialistas, įsikūręs Naros prefektūroje. Darbuotojams paleidus 4,9 l flat-12, paaiškėjo tikroji automobilio vertė. Tai ne tik nuostabi, bet ir mechaninė jėgainė.
Prasidėjus konkursui, minios rankos šovė aukštyn. Po trumpų, bet intensyvių penkių minučių automobilis buvo parduotas už 46 090 000 ¥ (apytiksliai 315 000 USD). Antra staigmena: tai gerokai didesnė suma nei aukcione prieš kelerius metus parduoti pavyzdžiai.
Ar iš naujo įkeistumėte savo namą ir parduotumėte savo gyvybiškai svarbius organus už devintojo dešimtmečio perteklių? Norėčiau, kad galėčiau grįžti į praeitį ir pasakyti savo 10-mečiui, kad dirbčiau daugiau ir taupyčiau daugiau tokioms akimirkoms.
Tobis Thyeris
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
