Nuo garažo iki kilpos: Kanjo-Spec Civic Type R
„Padovanok vyrui kūno rinkinį, ir jis vieną dieną atrodys šauniai. Duok jam žalio anglies pluošto lakštą, ir jis visą gyvenimą atrodys šauniai.
Masato Nitta laikosi šios filosofijos ir, norėdamas tai įrodyti, savo EK9 Honda Civic Type R pagamino vientisą anglies gaubtą. Žinoma, nors ši senovės japonų patarlė naudoja žmogų žmonijos kontekste; kiekvienas gali gyventi pagal šią filosofiją.
Paskutinės kelionės į pietus į Japonijos Kanzai regioną metu planavau apsilankyti vietinėje Naroje esančioje Civic scenoje, konkrečiai – tiuningo parduotuvę „Real Company“. Deja, dieną prieš filmavimą kelininkų ekipažas nusileido į gatvę prie parduotuvės, apribodamas priėjimą, tad teks bandyti dar kartą.
Nenorėdamas grįžti namo naudodamas tik vieną funkciją, pradėjau rašyti žinutes savo vietiniams kontaktams, klausdamas, ar kas nors žino apie įdomų automobilį, kurį galėčiau iš karto nufotografuoti. Mano geras draugas Park-san atėjo į pagalbą. Jis dirba „Tommykaira“, turi du „Civic“ ir žino beveik kiekvieną modifikuotą „Honda“ Kanzai regione, kurią verta žinoti.
Po kelių „Atsiprašau, aš negaliu to padaryti“ žinučių iš įvairių savininkų, Masato-san susisiekė su manimi ir pasakė, kad įveiks pūgą ir važiuos per kalnus iš Naros į Mie prefektūrą ir mano vietą netoli Suzukos trasos. Tuo metu jau buvau sušalęs, o ilgas važiavimas namo atrodė visai neįdomus, todėl išsinuomotame automobilyje su įjungtu šildytuvu šildau ir laukiau Masato-san atvykstant.
Bėgant metams sukūriau keletą „Civic“ automobilių – nuo „Pandem“ komplektų iki sedanų su liukais, bet niekas neprilygsta Kanjo lenktynininkas-spec EF, EG arba EK turi gerą dažymą.
Real Company nesukūrė Masato-san's Civic, bet jie yra geri draugai. Nara yra vos už kelių žingsnių nuo Osakos ir legendinės Kanjo kilpos, kur dešimtmečius „Civics“ aršiai lenktyniavo greitkelyje, pakeliui aplenkdami ir aplenkdami policiją. Tačiau į turtingą tos subkultūros istoriją pateksime kitą kartą – kol kas pažiūrėkime Masato-san pastatymą…
Žinoma, dažymas įkvėptas Scuderia AlphaTauri F1, kuris 2018 m. perėjo naudoti „Honda“ variklius (kaip „Toro Rosso“), nepaisant to, kad yra Italijos komanda. „Honda“, kaip variklių tiekėja, yra F1 sinonimas, todėl turėti F1 tematikos išorę yra labai šaunu.
Tačiau vakarėlio kūrinys yra genialus anglies pluošto priekis. Užuot pakeitęs sparnus, variklio dangtį ir buferį jau parduodamomis dalimis, Masato-san pasirinko „pasidaryk pats“ kelią ir savo namų garaže pagamino vientisą anglies priekinį gaubtą.
Pirmiausia Masato-san paruošė paviršių, užsandarindamas plokščių tarpus, prieš klojant stiklo pluoštą, kad būtų suformuota forma. Tada ši forma buvo naudojama kuriant vieną anglies pluošto gabalą. Jo nereikia vyriais; jis pakankamai lengvas, kad Masato-san galėtų tiesiog pakilti ir pastatyti šalia automobilio. Esu tikras, kad tai išjudintų bet kurį normalų žmogų, bet kai „lenktyninis automobilis yra gyvenimas“, jis tikriausiai niekada nesensta.
Po anglies gaubtu yra originalus EK9 1,6 l DOHC VTEC B16B, dabar sėdintis ant standesnių Cusco variklio laikiklių ir turintis J's Racing Tsuchinoko kameros įsiurbimo angą bei ROM suderintą ECU.
Interjeras yra grynai „Civic Street Fighter“ specifikacijos, šešių taškų apvirtimo narvas, veikiantis kaip važiuoklės sustiprinimas, ir pašalinta kiekviena nereikalingo svorio uncija. Tai reiškia, kad nėra oro kondicionieriaus, puodelių laikiklių ir tikrai jokios garso sistemos.
Galinis galas buvo sustiprintas vamzdiniu rėmu, esančiu žemiau grindų dangos, visa tai suvirino Masato-san. Ekrane išdidžiai kabo vilkimo lynas, o ne kaip neišvengiamo gedimo pripažinimas, o kaip pasirengimo išvalyti greitkelį įvykus bet kokiai nelaimei. Jame sakoma, „Jei kas nors atsitiks, esu pasirengęs pabėgti nuo policijos, net jei mano variklis suges. Gyvenk pagal kodą, suskaidyk pagal kodą.
„BuddyClub P1 Racing“ ratai yra visuose keturiuose kampuose, apvynioti „Dunlop Direzza V01 ZIII 190/600R15“ puslankiais, specialiai pagamintiems Japonijos „Zeta kit“ automobilių vienos gamybos lenktynių serijai.
Patobulinta stabdymo galia pasiekiama dėl NSX priekinių stabdžių apkabų rinkinio. Panašu, kad „Honda“ dalys dar labiau primena LEGO nei „Subaru“ dalys.
Norėčiau, kad turėčiau daugiau laiko su Masato-san ir jo Civic, bet turėjau palikti jį 22 val., o manęs laukia keturios valandos kelio namo. Galbūt vieną dieną man pavyks važinėti tokia maža Honda kaip ši trasoje arba pačiame Kanjo Loop, bet labai apsidžiaugiau, kad šia ledine proga važiuoju namo skrudinta nuomojama mašina.
Tobis Thyeris
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
